Off-road vorkheftrucks zijn technische voertuigen die materialen op hellingen en oneffen oppervlakken veilig en efficiënt kunnen laden, lossen, stapelen en transporteren;Net als gewone vorkheftrucks kan hij worden uitgerust met vorken of worden vervangen door meer soorten accessoires om de werkefficiëntie te verbeteren.Uitgerust met permanente vierwielaandrijving verhoogt hij het vermogen van de vorkheftruck aanzienlijk, waardoor hij veilig en efficiënt materialen kan laden, lossen, stapelen en transporteren op zandige en oneffen oppervlakken.Het heeft goede offroad-prestaties, inhaalprestaties en grote tractie.Off-road vorkheftrucks worden voornamelijk gebruikt voor stedelijke bouwplaatsen, het leggen van pijpleidingen, parkontwikkeling, bergachtige bosgebieden en andere buitenprojecten, maar ook voor het laden en lossen van containers op dokken en vrachtterreinen.
(1) Bij gelede offroad-heftrucks van 2t~3t zijn de voor- en achterassen universeel.
(2) De achteras van een offroad-vorkheftruck is aan het frame bevestigd, terwijl de vooras verticaal ± 8 °~12 ° ten opzichte van het frame kan zwenken.Tussen het frame en de vooras is een ondersteunende hydraulische cilinder gemonteerd.Wanneer de vorkheftruck aan het heffen is, wordt de hydraulische cilinder bediend om de laterale verticale toestand van het hefportaal te behouden;Wanneer de vorkheftruck rijdt, is het gunstig om de soepelheid van het voertuig te verbeteren door de bovenste en onderste kamers van de hydraulische cilinder via dempingsgaten met elkaar te verbinden.
(3) Heeft een grote wielbasis en spoorbreedte.Vergroot de richtings- en longitudinale stabiliteit van vorkheftrucks.
(4) Goede manoeuvreerbaarheid.De maximumsnelheid bedraagt doorgaans (30-40) km/u.De powerfactor ligt boven de 0,65, met een goede rijacceleratie en een klimvermogen van 25° tot 30°.
(1) Bij gelede offroad-heftrucks van 2t~3t zijn de voor- en achterassen universeel.
(2) De achteras van een offroad-vorkheftruck is aan het frame bevestigd, terwijl de vooras verticaal ± 8 °~12 ° ten opzichte van het frame kan zwenken.Tussen het frame en de vooras is een ondersteunende hydraulische cilinder gemonteerd.Wanneer de vorkheftruck aan het heffen is, wordt de hydraulische cilinder bediend om de laterale verticale toestand van het hefportaal te behouden;Wanneer de vorkheftruck rijdt, is het gunstig om de soepelheid van het voertuig te verbeteren door de bovenste en onderste kamers van de hydraulische cilinder via dempingsgaten met elkaar te verbinden.
(3) Heeft een grote wielbasis en spoorbreedte.Vergroot de richtings- en longitudinale stabiliteit van vorkheftrucks.
(4) Goede manoeuvreerbaarheid.De maximumsnelheid bedraagt doorgaans (30-40) km/u.De powerfactor ligt boven de 0,65, met een goede rijacceleratie en een klimvermogen van 25° tot 30°.
Nederlands
