CPQYD30 CPQYD35
GP
Beschikbaarheid Status: | |
---|---|
Hoeveelheid: | |
3-3,5 ton LPG GAS PROPAAN VORKHEFTRUCK Benzine/LPG vorkheftruck
Basismodel | Eenheid | CPQYD35 | ||
Vermogenstype | Benzine/LPG | |||
Beoordeelde capaciteit | Kg | 3500 | ||
Laadcentrum | mm | 500 | ||
Hefhoogte | mm | 3000 | ||
Vrije hefhoogte | mm | 170 | ||
Fork maat | LxBxT | mm | 1070x125x50 | |
Vorkregelbereik | Min./Max. | mm | 260/1100 | |
Kantelhoek mast | V/R | gr | 6/12 | |
Overhang vooraan | mm | 505 | ||
Overhang achter | mm | 585 | ||
Min.bodemvrijheid (onderkant van de mast) | mm | 140 | ||
Totale afmetingen | Lengte tot voorkant vork (zonder vork) | mm | 2750 | |
Totale breedte | mm | 1210 | ||
Mast neergelaten hoogte | mm | 2150 | ||
Mast uitgeschoven hoogte (met rugleuning) | mm | 4160 | ||
Hoogte van het hoofdscherm | mm | 2170 | ||
Draaicirkel (buiten) | mm | 2450 | ||
Min.breedte van het haakse stapelgangpad (voeg de laadlengte en de vrije ruimte erbij) | mm | 2160 | ||
Snelheid | Reizen (onbeladen) | Km/u | 19 | |
Heffen (geladen) | mm/sec | 360 | ||
Verlagen (beladen) | mm/sec | 450 | ||
Max.Trekkracht (geladen/onbeladen) | KN | 19/17 | ||
Max.Stijgvermogen (geladen) | % | 18 | ||
Tyre | Voorkant | mm | 28*9-15-14 PR | |
Achterkant | mm | 6.50-10-10 PR | ||
Betreden | Voorkant | mm | 1000 | |
Achterkant | mm | 980 | ||
Wielbasis | mm | 1700 | ||
Brandstof tank capaciteit | L | 70 | ||
Eigen gewicht | kg | 4750 | ||
Gewichtsverdeling | Laden | Vooras | kg | 7090 |
Achteras | kg | 1160 | ||
Onbeladen | Vooras | kg | 2140 | |
Achteras | kg | 2610 | ||
Accu | Spanning/capaciteit | V/Ah | 12/60 | |
Overdragen | Vervaardiging | China | ||
Type | Machtsverschuiving | |||
Fase | V/R | 1/1 | ||
Bedrijfsdruk (voor bijlagen) | Mpa | 17.5 |
1. De motor is kleiner dan dieselvorkheftrucks en heeft een relatief licht gewicht.
2. Door het gebruik van benzine is het uitgangsvermogen veel groter dan dat van elektrische vorkheftrucks.
3. Het geluid en de trillingen die tijdens de werkzaamheden worden gegenereerd, zijn relatief klein, wat een goede rijervaring voor chauffeurs oplevert.
4. Door voldoende verbranding en lage uitlaatemissies is het relatief milieuvriendelijk, daarom gebruiken sommige tabaks- en voedselfabrieken het vaker.
5. Sommige stedelijke gebieden hebben strenge emissie-eisen en het is verboden voor dieselvorkheftrucks met overmatige emissies om binnen te komen, terwijl benzinevorkheftrucks wel binnen kunnen komen
3-3,5 ton LPG GAS PROPAAN VORKHEFTRUCK Benzine/LPG vorkheftruck
Basismodel | Eenheid | CPQYD35 | ||
Vermogenstype | Benzine/LPG | |||
Beoordeelde capaciteit | Kg | 3500 | ||
Laadcentrum | mm | 500 | ||
Hefhoogte | mm | 3000 | ||
Vrije hefhoogte | mm | 170 | ||
Fork maat | LxBxT | mm | 1070x125x50 | |
Vorkregelbereik | Min./Max. | mm | 260/1100 | |
Kantelhoek mast | V/R | gr | 6/12 | |
Overhang vooraan | mm | 505 | ||
Overhang achter | mm | 585 | ||
Min.bodemvrijheid (onderkant van de mast) | mm | 140 | ||
Totale afmetingen | Lengte tot voorkant vork (zonder vork) | mm | 2750 | |
Totale breedte | mm | 1210 | ||
Mast neergelaten hoogte | mm | 2150 | ||
Mast uitgeschoven hoogte (met rugleuning) | mm | 4160 | ||
Hoogte van het hoofdscherm | mm | 2170 | ||
Draaicirkel (buiten) | mm | 2450 | ||
Min.breedte van het haakse stapelgangpad (voeg de laadlengte en de vrije ruimte erbij) | mm | 2160 | ||
Snelheid | Reizen (onbeladen) | Km/u | 19 | |
Heffen (geladen) | mm/sec | 360 | ||
Verlagen (beladen) | mm/sec | 450 | ||
Max.Trekkracht (geladen/onbeladen) | KN | 19/17 | ||
Max.Stijgvermogen (geladen) | % | 18 | ||
Tyre | Voorkant | mm | 28*9-15-14 PR | |
Achterkant | mm | 6.50-10-10 PR | ||
Betreden | Voorkant | mm | 1000 | |
Achterkant | mm | 980 | ||
Wielbasis | mm | 1700 | ||
Brandstof tank capaciteit | L | 70 | ||
Eigen gewicht | kg | 4750 | ||
Gewichtsverdeling | Laden | Vooras | kg | 7090 |
Achteras | kg | 1160 | ||
Onbeladen | Vooras | kg | 2140 | |
Achteras | kg | 2610 | ||
Accu | Spanning/capaciteit | V/Ah | 12/60 | |
Overdragen | Vervaardiging | China | ||
Type | Machtsverschuiving | |||
Fase | V/R | 1/1 | ||
Bedrijfsdruk (voor bijlagen) | Mpa | 17.5 |
1. De motor is kleiner dan dieselvorkheftrucks en heeft een relatief licht gewicht.
2. Door het gebruik van benzine is het uitgangsvermogen veel groter dan dat van elektrische vorkheftrucks.
3. Het geluid en de trillingen die tijdens de werkzaamheden worden gegenereerd, zijn relatief klein, wat een goede rijervaring voor chauffeurs oplevert.
4. Door voldoende verbranding en lage uitlaatemissies is het relatief milieuvriendelijk, daarom gebruiken sommige tabaks- en voedselfabrieken het vaker.
5. Sommige stedelijke gebieden hebben strenge emissie-eisen en het is verboden voor dieselvorkheftrucks met overmatige emissies om binnen te komen, terwijl benzinevorkheftrucks wel binnen kunnen komen