De algehele staalconstructie heeft de internationaal populaire grote boog en gestroomlijnde vorm, met een mooi uiterlijk, geschikt voor tractie-, duw- en handlingactiviteiten.
De accu zakt weg in de onderkant van het frame, in het midden van de voor- en achteras, en het ultralage zwaartepunt zorgt voor superieure algehele stabiliteit.
Het mens-computer-interactiesysteem maakt gebruik van een nieuw type digitaal instrumentenpaneel, een gecombineerde tuimelschakelaar, een geavanceerde elastische ophanging van het chassis, een groot gezichtsveld en een integraal gevormde buizenframecabine, waardoor de bediening comfortabeler wordt.
De elektrische componenten zoals elektrische bediening, schakelaars, instrumenten, versnellers, etc. zijn gemaakt van internationaal gerenommeerde merkproducten, uitgerust met een elektrische hoofdschakelaar, om de veiligheid van het voertuig te garanderen in geval van noodstroomuitval.
● Externe (1) AC-configuratie, AC-aandrijfmotor;(2) De verwerkingsverantwoordelijke maakt gebruik van de elektronische controle van Curtis en DANAHER;(3) De motor is onderhoudsvrij, waardoor onderhoudskosten zoals het vervangen van koolborstels worden verminderd, waardoor onderhoud erg gemakkelijk wordt.
1. Lange levensduur van de motor, economisch en duurzaam.Het toerental van dieselmotoren is relatief laag en de bijbehorende componenten zijn minder onderhevig aan veroudering.Ook is de slijtage van onderdelen minder dan bij benzinemotoren en is de levensduur relatief langer.Er is geen ontstekingssysteem en er zijn weinig hulpapparatuur, dus het uitvalpercentage van dieselmotoren is veel lager;
2. Hoge snelheid.Torque-dieselmotoren bereiken doorgaans een hoog koppel bij zeer lage snelheden,
3 Hoge beveiliging.Niet vluchtig, met een hoog ontstekingspunt en minder vatbaar voor accidentele ontsteking of explosie. Het gebruik van diesel is stabieler en veiliger dan het gebruik van benzine;
4. Milieuvriendelijker.Het broeikaseffect dat wordt veroorzaakt door de uitstoot van dieselmotoren is 45% lager dan dat van benzine, en de uitstoot van koolmonoxide en koolwaterstoffen is ook lager
Bedrijfsmodus: zittend
Trekgewicht kg 2000
Trekkracht van de haak (60min) N 5000
Maximale trekkracht (5min) N 18000
Rijsnelheid km/u 20
Leeg klimvermogen% 30
Minimale draaicirkel mm 2825
Vermogen rijmotor kW 23
Elektrisch gestuurde MOSFET/AC semi-AC
Eigen gewicht kg 1350
Dieseltrekker:
1. Lange levensduur van de motor, economisch en duurzaam.Het toerental van dieselmotoren is relatief laag en de bijbehorende componenten zijn minder onderhevig aan veroudering.Ook is de slijtage van onderdelen minder dan bij benzinemotoren en is de levensduur relatief langer.Er is geen ontstekingssysteem en er zijn weinig hulpapparatuur, dus het uitvalpercentage van dieselmotoren is veel lager;
2. Hoge snelheid.Torque-dieselmotoren bereiken doorgaans een hoog koppel bij zeer lage snelheden,
3 Hoge beveiliging.Niet vluchtig, met een hoog ontstekingspunt en minder vatbaar voor accidentele ontsteking of explosie. Het gebruik van diesel is stabieler en veiliger dan het gebruik van benzine;
4. Milieuvriendelijker.Het broeikaseffect dat wordt veroorzaakt door de uitstoot van dieselmotoren is 45% lager dan dat van benzine, en de uitstoot van koolmonoxide en koolwaterstoffen is ook lager
Nederlands
